Здравейте, добре дошли в нашия уебсайт Bulbtek. Вярвам, че всички гледаха британската комедия на господин Бийн. Колата, която господин Бийн кара, е тази, която тествахме днес. Mini е една от марките на BMW Group, това е почти най -известният модел на хечбек превозни средства. Той е дълбоко обичан от съвременните жени заради персонализирания и модерен външен вид. Днес имаме късмета да получим версия на Mini One Countryman 2012 година. Ще надстроим системата на фара, като заменим оригиналната халогенна крушка сLED крушка за фарове. Нека да видим какви интересни промени биха се случили по време на теста.
Както виждаме, Mini One е оригинална халогенна крушка, която е щепсела и се играе без декодер на Canbus. Нека да разгледаме работния ефект на оригиналната халогенна лампа. На първо място тествахме и наблюдавахме оригиналната халогенна лампа. След стартиране на превозното средство халогенната лампа премина самостоятелната проверка. След това тествахме оригиналната халогенна лампа последователно, 1. Нисък лъч, 2. Висок лъч (натискане до превключване), 3. Висок лъч (дърпане до превключване), 4. Високо/ниско бърз превключвател 10 пъти (висок лъч чрез издърпване до превключване). Халогенната крушка работи нормално без трептене, изключване на проблеми със светлината или предупредителния сигнал.
Когато халогенната лампа беше превключена към високия лъч по бух, високият лъч се осветяваше и ниският лъч не беше, което е нормално. Интересното обаче беше, че когато халогенната лампа беше преминала към високата лъча по изтръгване (обикновено използвайки при предупреждение на идващите превозни средства или преминаване през напред превозните средства), високият и ниският лъч се запалваха едновременно , което е ненормално, не се е случило наLED крушки за фарове.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 LED крушка за фарове is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
На първо място, тествахме X9 LED по четири метода, 1. Заменяйки халогенната крушка с X9 светодиод, 2. X9 + модернизиран D01-H4 декодер на Canbus, 3. X9 + C9P-H4 декодер на Canbus, 4. X9 + C9P-H4 Canbus Декодер + устойчивост на натоварване.
Първо тествахме в 1. Замяна на халогенната крушка с X9 LED, за да видим как се е представил.
А. Стартирайки колата, видяхме, че X9 LED крушка мига (Dim On/Off) 16 пъти по време на самостоятелна проверка, междувременно таблото за управление показва предупредителни сигнали на висок лъч до нисък лъч до висок лъч.
Б. Включване на ниския лъч, хипер светкавица + предупредителен сигнал за висок лъч.
В. Преминаване към високия лъч (натискане към превключване), хипер светкавица + предупредителен сигнал за нисък лъч.
Г. Преминаване към високия лъч (дърпане към превключване), хипер светкавица + предупредителен сигнал на нисък лъч.
Д. Високо/Ниско бърз превключвател 10 пъти (висок лъч чрез издърпване до превключване), хипер светкавица.
Така че Mini има лошо хипер светкавици и проблеми с предупреждения сигнал след подмяна на халогенната крушка с X9 LED.
Въпрос: Какво е хипер светкавица и как се случва?
Хипер светкавицата е мигащата/трептяща в определена честота на осветителния лъч, причинена от много мъничко колебание на тока, произведена от PMW. Hyper Flash е много трудно да се наблюдава от човешките очи, но лесно заснета от мобилен телефон или камера.
PWM е модулация на ширината на импулса. Този PWM вероятно е причината да води до хипер светкавицата. Защо PWM съществува в системата за автоматично електронни вериги? Предимствата на PWM:
1. PWM може удобно да контролира яркостта на светлината, градиентът на яркостта на светлината за четене се контролира по този начин.
2. PWM има най -висока ефективност при контролирането на яркостта на цялото натоварване на съпротивлението, което може да намали отпадъците, тоест да намали производството на топлина. Тази функция ще удължи продължителността на живота на лампите (включва крушка за халогенна фара).
3. Откриването на повреда на натоварването може лесно да се реализира, като например преден късо съединение, обратна късо съединение и др.
4. Тъй като надеждността на лекото натоварване е ниска, но светлините на автомобила са свързани с безопасността на шофирането, е необходимо да се използват ефективни средства за откриване, за да се гарантира безопасността и надеждността на светлините.
Но защо хипер светкавицата се случва само на LED крушки, а не на халогенни крушки?
Много добър въпрос, това е заради различните източници на светлина. Халогенните крушки излъчват светлини от нишката, която излъчва осветление по -ярки и по -ярки постепенно, LED крушките излъчват светлини от чипове, които излъчват осветление напълно и веднага. Така че, ако PWM е 70ms/on & 30ms/Off, визията на осветлението на Halogen Lamp е напълно същото, нито хипер светкавица, заснета от очи или подвижни, но хипер светкавицата на осветлението на LED лампата няма да бъде уловена от мобилна или камера, всъщност това е така, всъщност това е така, всъщност това е така, всъщност това е така, всъщност това е така, това всъщност е така, всъщност това е така, това всъщност е това Може да се види и от човешките очи, ако се разгледа много близък и внимателен вид.
Тогава защо PWM се използва само за някои превозни средства?
Цената.
1. Що се отнася до превозните средства с нисък клас, крушките на фаровете получават захранване от захранването на батерията директно. Просто и евтино.
2. Що се отнася до превозните средства от висок клас, електричеството, което се извежда от захранването на батерията, трябва да се преобразува, преди да се предава към крушките на фаровете. Допълнителната цена е много, освен това, електронната система е по -сложна.
Нека продължим теста.
Второ, тествахме в 2. X9 + модернизиран D01-H4 Canbus декодер.
А. Стартиране на колата, без светкавица, без предупреждение.
Б. Включване на ниския лъч, без хипер светкавица, без предупреждение.
В. Преминаване към високия лъч (натискане към превключване), хипер светкавица, предупредителен сигнал за нисък лъч.
Г. Преминаване към високия лъч (дърпане към превключване), хипер светкавица, предупредителен сигнал за нисък лъч.
E. Високо/ниско бърз превключвател 10 пъти (висок лъч чрез издърпване до превключване), хипер светкавица на висок лъч, без предупреждение.
Така че този път не беше толкова лошо, колкото първият тест, но проблемите останаха.
Трето, тествахме в 3. X9 + C9P-H4 CANBUS декодер.
А. Стартиране на колата, без светкавица, без предупреждение.
Б. Включване на ниския лъч, без хипер светкавица, без предупреждение.
В. Преминаване към високия лъч (натискане към превключване), без хипер светкавица, предупредителен сигнал за нисък лъч.
Г. Преминаване към високия лъч (дърпане към превключване), без хипер светкавица, предупредителен сигнал за нисък лъч.
Д. Високо/Ниско бърз превключвател 10 пъти (висок лъч чрез издърпване до превключване), без хипер светкавица, предупредителен сигнал за висок лъч.
Не се случи хипер светкавица, но предупредителните сигнали останаха.
Четвърто тествахме в 4. X9 + C9P-H4 CANBUS декодер + съпротивление на натоварването.
А. Стартиране на колата, без светкавица, без предупреждение.
Б. Включване на ниския лъч, хипер светкавица, без предупреждение.
В. Преминаване към високия лъч (натискане към превключване), без хипер светкавица, без предупреждение.
Г. Преминаване към високия лъч (дърпане към превключване), без хипер светкавица, без предупреждение.
Д. Високо/Ниско бърз превключвател 10 пъти (висок лъч чрез издърпване до превключване), хипер светкавица на нисък лъч, без предупреждение.
Не се наблюдава предупреждение, но остана хипер светкавицата на ниския лъч.
Заключение, няма перфектен разтвор на Canbus за Mini с крушка за фарове X9 LED. Изглежда, че е по -сложен от връзката с LED крушката на фара от превозните средства на другите марки. Производителите на автомобили имат свои различни дизайнерски концепции не само в изявите, но и в структурата и електронната верига, така че трябва да решим проблемите с декодирането на Canbus според специфичната електронна верига на моделите на различни превозни средства при подмяна на LED крушките на фаровете.
Тогава бихме тествали друга висококачествена LED крушка X9S по същия начин на четири метода, ще видим как X9s се представя в MINI, докато сравняваме със серия X9.
X9S LED фарба за фарове is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Първо тествахме в 1. Замяната на халогенната крушка с LED X9S, за да видим как се е представила.
А. Стартирайки колата, видяхме, че X9 LED крушка мига (DIM ON/OFF) около 10 пъти по време на самостоятелна проверка, междувременно таблото за управление показва предупредителни сигнали на висок лъч до нисък лъч до висок лъч.
Б. Включване на ниския лъч, хипер светкавица.
В. Преминаване към високия лъч (натискане към превключване), хипер светкавица + предупредителен сигнал за нисък лъч.
Г. Преминаване към високия лъч (дърпане към превключване), хипер светкавица + предупредителен сигнал на нисък лъч.
Д. Високо/Ниско бърз превключвател 10 пъти (висок лъч чрез издърпване до превключване), хипер светкавица.
Точно както X9 LED, все още имаше лошо хипер светкавици и предупредителни сигнали след замяна на халогенната крушка с X9S LED, доказаха, че е необходим декодер на Canbus.
Второ, тествахме в 2. X9S + модернизиран D01-H4 Canbus декодер.
А. Стартиране на колата, без светкавица, без предупреждение.
Б. Включване на ниския лъч, без хипер светкавица, без предупреждение.
В. Преминаване към високия лъч (натискане към превключване), хипер светкавица.
Г. Преминаване към високия лъч (дърпане към превключване), хипер светкавица.
Д. Високо/Ниско бърз превключвател 10 пъти (висок лъч чрез издърпване до превключване), хипер светкавица на висок лъч.
Не се случи предупреждение, но хипер светкавицата остана, така че този път не беше толкова лошо, колкото първият тест.
Трето, тествахме в 3. X9 + C9P-H4 CANBUS декодер.
А. Стартиране на колата, без светкавица, без предупреждение.
Б. Включване на ниския лъч, без хипер светкавица, без предупреждение.
В. Преминаване към високия лъч (натискане към превключване), без хипер светкавица, без предупреждение.
Г. Преминаване към високия лъч (дърпане към превключване), без хипер светкавица, без предупреждение.
Д. Високо/Ниско бърз превключвател 10 пъти (висок лъч чрез издърпване до превключване), без хипер светкавица, само предупредителният сигнал на висок лъч се появи при 6thВреме, след което изчезна след преминаване на нисък лъч, не се появи повече по време на следните бързи превключватели.
Почти успявайте, само малка стъпка близо до успеха.
Преди да започнем четвъртия тест, ние нулираме електронната верига на фаровете, като изключваме колата, заменяйки отново с халогенна крушка, стартираме колата, включваме халогенната лампа и изключваме колата.
Четвърто тествахме в 4. X9 + C9P-H4 CANBUS декодер + съпротивление на натоварването. Моля, забележете инструкцията за свързване, както по -долу:
А. Стартиране на колата, без светкавица, без предупреждение.
Б. Включване на ниския лъч, хипер светкавица.
В. Преминаване към високия лъч (натискане към превключване), хипер светкавица.
Г. Преминаване към високия лъч (дърпане към превключване), без хипер светкавица, без предупреждение.
Д. Високо/Ниско бърз превключвател 10 пъти (висок лъч чрез издърпване до превключване), хипер светкавица на нисък лъч.
Не се наблюдава предупреждение, но остава хипер светкавицата.
Заключение, хипер светкавицата се случи много, предупредителният сигнал се появи много малко, предупредителните сигнали остават зле за тест 1 без декодер на CANBUS, предупредителен сигнал с висок лъч се появи веднъж по време на високи/ниски бързи превключватели за тест 3 с X9S LED + CANBUS.
По време на тези тестове проведохме множество групи тестове на Mini One Countryman. Може да се установи, че когато подмяната на крушката на LED фара, Mini е много по -различна от повечето от другите превозни средства, които обикновено сменихме. Електронната верига на Mini е много по -сложна, плюс това е H4 висок/нисък лъч (различен от единичните лъчи), който увеличава сложността на веригата. Така че е много трудно да се решат проблемите на Canbus на хипер светкавица и предупредителен сигнал.
Ще има много различни проблеми с декодирането на Canbus от моделите на различни превозни средства (американски, японски и немски). Следователно на сегашния пазар има различни декодери на Canbus, които потребителите да използват. Разбира се, повечето автомобили могат да бъдат директно променени на луковиците без проблеми с декодирането на Canbus, повечето проблеми с Canbus възникват на високо ниво (като BMW, Benz, Audi и др.) И пикап (Ford, Dodge, Chevrolet и т.н.) превозни средства. Продължаваме да провеждаме различни различни тестове на различни превозни средства. Ако искате да знаете или обсъждате повече професионална информация за светлините на автомобила или ни дайте предложения, добре дошли да се свържете с нас по всяко време. НиеBulbtekще ви отговори възможно най -скоро. Можете също да следвате нашите акаунти в социалните медии за повече информация, както по -долу, на които продължаваме да публикуваме новини.
Нашият магазин Alibaba:https://www.bulbtek.com.cn
Повече видеоклипове и снимки в нашия Facebook, Instagram, Twitter, YouTube и Tiktok.
Facebook:https://www.facebook.com/bulbtek
Tiktok:https://vw.tiktok.com/zsentkjkx/
Twitter:https://twitter.com/bulbtek_led
YouTube:https://www.youtube.com/channel/uctrgpi_wpuirvmvv3xpwmew
Instagram:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
Елате и разгледайте уебсайта на нашата компания:https://www.bulbtek.com/
Време за публикация: септември-21-2022